Ha habido muchas preguntas sobre los tipos y la cantidad de bujías que necesita cada automóvil. Por lo tanto, este artículo resumirá todo lo que necesita aprender sobre las bujías.
Bueno, necesitará varias bujías ya que hay cilindros en el motor de un automóvil. Para un cuatro en línea, seis en línea y ocho en línea, necesitará 4, 6 y 8 bujías, respectivamente.
Sin embargo, la pregunta que te estarías haciendo en este momento es, “¿cuántas bujías necesito?” Sigue leyendo para descubrirlo.
¿Qué son las bujías?
Las bujías son dispositivos que entregan corriente eléctrica proveniente del sistema de encendido a la cámara de combustión del motor de encendido por chispa.
Esto enciende la mezcla de aire comprimido o combustible a través de una chispa eléctrica mientras contiene la presión de combustión del motor.
Además, las bujías tienen una carcasa metálica roscada, eléctricamente aislada del electrodo central por un aislante cerámico.
Estas son las principales funciones de las bujías en los motores de combustión interna:
- Enciende la mezcla de aire o combustible en la cámara de combustión a medida que la energía eléctrica se transmite a los componentes.
- Las bujías pueden eliminar el calor. La temperatura del extremo de la bujía debe ser lo suficientemente baja para evitar la preignición. Sin embargo, debe ser lo suficientemente alto para evitar las incrustaciones.
- Las bujías también sirven como intercambiadores de calor al eliminar energía térmica innecesaria de la cámara de combustión. Y luego, el calor se transfiere al sistema de enfriamiento del motor.
¿Cuántas bujías necesito?
Para responder a la pregunta, «¿cuántas bujías necesito?» primero debe determinar cuántos cilindros tiene su motor. Sin embargo, se aplican algunas excepciones a los que contienen dos bujías por cilindro, como los motores HEMI.
motor V4
Calientes y frías son los dos tipos de bujías del motor V4.
Los enchufes en caliente tienen más aislamiento y generalmente se encuentran en motores estándar. Su aislamiento mantiene la temperatura de la bujía que quema los depósitos de carbón.
Mientras tanto, las bujías frías son ideales para motores de alta potencia con altos índices de compresión y caballos de fuerza. Menos aislamiento permite una mayor transferencia de calor proveniente de la cámara de combustión.
Además, los fabricantes de automóviles modernos vigilan la eficiencia del combustible para reducir las emisiones. Lo hacen reduciendo el tamaño y el tipo del motor. Casi todos los motores de cuatro cilindros utilizan cuatro bujías, una para cada cilindro.
Puede investigar el modelo, el año y la marca en particular para determinar si su motor contiene una chispa por cada cilindro o verificar el desplazamiento del compartimiento del motor.
motor V6
El número de bujías del motor V6 puede variar según el modelo y la marca específicos. Otras marcas tienen sistemas de doble encendido y motores de doble chispa.
La mayoría de los modelos de vehículos con motor V6 tienen una sola bujía por cilindro, lo que hace un total de 6. Jeep, Honda, Ford, Nissan, Chevy y Toyota son ejemplos de esto.
Puede contar físicamente el número de bujías en el compartimento del motor. Además, puede contar los cables de chispa a los lados de la cubierta del motor.
Tener seis cables significa que hay seis bujías. Y si hay 12 cables, también hay 12 bujías.
Los fabricantes de vehículos de Corea del Sur, Estados Unidos, México y Japón suelen tener una bujía por cilindro del motor V6. Solo los fabricantes en Europa intentaron usar 2 bujías por cilindro.
motor V8
Si bien es una suposición común que cada motor V8 tiene 8 bujías, el número generalmente depende del tipo de motor V8 en uso.
Averigüe el tipo de motor si es un motor V8 para obtener una respuesta precisa. Los motores de motor V8 regulares tienen ocho bujías en total, una por cilindro.
Sin embargo, algunos fabricantes europeos y americanos utilizan tecnología de doble encendido o de doble chispa. En ese caso, los motores V8 tienen bujías que superan el número 8.
Los motores V8 con tecnología de doble encendido tienen dos bujías por cilindro para maximizar la potencia y reducir las emisiones.
El motor HEMI V8 tiene bobinas de encendido y no cables. Cada potencia de bobina de encendido tiene dos bujías por cilindro, lo que hace un total de 16 bujías.
motor V10
Los diseños de motor V10 son excelentes para camionetas de carga grandes y pesadas y camionetas Ford como la serie E de Ford. Su motor tiene 10 cilindros de pistón colocados en forma de V que rodean el mismo cigüeñal.
Además, los motores V10 son una combinación de 2 motores de cinco cilindros. Entonces, contienen un total de 10 bujías. Aparte del rendimiento mejorado, estos motores son ampliamente conocidos por el extraordinario sonido que producen.
Para comprender las capacidades del motor V10, considere un motor V6 equipado con 4 cilindros adicionales o un motor V8 con dos cilindros adicionales.
Encontrarás motores V10 en autos potentes como el Lexus LFA y el Dodge Viper. Además, está disponible en Ford E250 a E450.
motor V12
Los motores V12 tienden a ser pesados y de gran tamaño porque son muy potentes. Constan de 12 cilindros que forman una V alrededor de un solo cigüeñal.
Los motores regulares de este tipo tienen una sola bujía para cada cilindro, con 12 bujías en total. Sin embargo, otros fabricantes como Mercedes utilizan 2 bujías por cilindro, haciendo un total de 24.
Estas bujías gemelas proporcionan un encendido más completo de la mezcla aire-combustible en la cámara de combustión. Entonces, tener 2 bujías encendidas simultáneamente puede proporcionar dos llamas que proporcionen la combustión total.
Este proceso también es más rápido que los que tienen una bujía. Además, el doble encendido es excelente para optimizar la energía generada y mantener los niveles de emisión al mínimo.
Un motor V8 puede disparar 4 veces, mientras que un motor V12 puede disparar 6 veces. Esto significa que los motores funcionan más suavemente y funcionan más rápido.
Tipos de bujías
En los últimos años se han desarrollado cuatro tipos principales de bujías. Los tipos más antiguos de bujías han sido superados, pero su uso en motores pequeños de baja potencia y automóviles clásicos sigue siendo valioso.
Bujías de Cobre
Las bujías de cobre están compuestas por un núcleo de cobre con un revestimiento de aleación de níquel donde se generan las chispas.
Sus inconvenientes son su bajo punto de fusión debido a los componentes de níquel y aleación, lo que significa que no pueden soportar motores de alta potencia durante tanto tiempo, necesitan el voltaje más alto y tienen la vida útil más corta.
Sin embargo, estos enchufes todavía tienen varios usos en autos más antiguos sin inyección directa de combustible, lo que no afecta la economía de combustible.
Por último, las bujías de cobre son las menos costosas. Por lo tanto, no se necesitan actualizaciones si su motor las está utilizando.
Bujías de platino
Una bujía de platino reemplaza la punta de aleación de cobre con platino. Esto puede aumentar significativamente su vida útil.
Además, pueden generar más calor que ayuda a reducir la acumulación de carbono. Es otro factor que le da su longevidad.
Este tipo de bujía es mejor para autos nuevos con un sistema de encendido de bobina en bujía.
Bujías de doble platino
El revestimiento de platino se encuentra en las bujías de encendido de doble platino en los electrodos central y de tierra. Esto hace que duren más y de manera más eficiente.
Es ideal para sistemas de encendido por chispa desperdiciados que suelen generar más desgaste en los electrodos.
Además, en este sistema, cada bobina de encendido puede encender dos bujías a la vez. Uno en el cilindro de carrera de escape y el otro en el cilindro de carrera del compresor.
Por último, la chispa se desperdicia porque la mezcla de aire o combustible ya se quemó en el último golpe.
Bujías de Iridio
Este tipo de bujía dura más porque el iridio es un material más duradero y más duro que el platino. Su electrodo central es pequeño y requiere menos voltaje para generar una chispa, lo que lo hace más costoso.
En la actualidad, la mayoría de los vehículos utilizan la bujía de iridio para minimizar las posibilidades de averías del coche.
Bujías plateadas
Una bujía plateada no es lo suficientemente duradera y no debe usarse en autos antiguos de alto rendimiento. Además, no dura tanto como las bujías de platino o iridio.
Su vida útil es igual o mejor que la de las bujías de encendido de cobre, pero las alternativas de platino reemplazan ahora a esta bujía.
Partes de una bujía
Esta sección enseña los componentes que componen una bujía y sus funciones. Su diseño no ha cambiado mucho desde el inicio del motor de combustión a fines del siglo XIX.
Aislante
Los aisladores aíslan el eje central, el terminal y el electrodo central de su alojamiento. Ayuda a prevenir el escape de alto voltaje de los electrodos.
Empaquetadura
Las juntas hacen que el motor y la carcasa encajen perfectamente y mantienen la estanqueidad de la cámara de combustión.
Terminal
Los terminales están conectados a un cable de alta tensión, lo que permite que las corrientes de alto voltaje fluyan al sistema de encendido. Además, contiene una tuerca terminal para soportar todos cordones de alta tensión. Se puede quitar si el vehículo no usa una tuerca terminal.
Eje central o vástago
Los ejes centrales se conectan al electrodo central y al terminal. Es de acero y permite que la corriente de alto voltaje fluya desde el terminal hasta el electrodo central sin pérdidas.
Anillo, arandela de estacionamiento
Este componente ayuda a que la carcasa y el aislador encajen firmemente entre sí y los mantiene herméticos.
Electrodo con Cobre
Esta aleación especial de níquel se coloca en el electrodo central para reducir el desgaste del electrodo. Además, el cobre está sellado en su sección central para mejorar la conductividad térmica.
Sello de vidrio
Los sellos de vidrio están ubicados entre el aislador y el eje central para mantener la hermeticidad. Está hecho de una mezcla de cobre y polvo de vidrio.
Se cargan en la sección de instalación del electrodo central y del eje central y luego se derriten a altas temperaturas. Además, evitan huecos incluso en condiciones adversas.
Alojamiento
Este componente crea una cubierta exterior para soportar y rodear el aislamiento. Permite la instalación en el motor de una bujía.
El electrodo de tierra en su parte inferior hace que la corriente fluya desde el motor hasta el electrodo central a través de un espacio.
Electrodo central
Los electrodos centrales están soldados con láser a una punta de aleación de iridio. Suele tener 0,4 milímetros de diámetro para producir el electrodo central.
El propósito de los electrodos centrales es asegurar una chispa confiable, mejorar el encendido, reducir el voltaje de la chispa y reducir el efecto de apagado.
Electrodo de tierra con ranura en U
Los electrodos de tierra con ranura en U son importantes porque permiten una gran energía de ignición y amplían fácilmente el tamaño del núcleo de la llama.
Electrodo de tierra de corte cónico
La punta del electrodo se corta en forma cónica. Reduce el efecto de extinción que puede ayudar a mejorar el rendimiento del encendido.
Cómo funcionan las bujías
Este video comienza con un modelo 3D de una bujía y sus funciones. Le siguen explicaciones de cada componente y su significado en la bujía.
La siguiente parte trata sobre las aplicaciones y cómo el ruido eléctrico puede interrumpir otros circuitos eléctricos. Y luego, se sumerge en cómo funcionan las bujías al dejar que la corriente fluya en alto voltaje hasta que fluya hacia el electrodo central y la resistencia.
Lo siguiente es que explica que el alcance debe ser el mismo si reemplaza las bujías viejas. Tener un alcance demasiado largo puede causar que la corona del pistón choque con la bujía. Por último, analiza las bujías frías y calientes y sus diferencias.
Estados de las bujías que debe tener en cuenta
Estos son los diez estados en los que puede estar su bujía. En general, es mejor hacer que inspeccionen su vehículo para evitar más problemas si sospecha que hay un problema. Sigue leyendo para que no te pierdas ninguno.
Estado normal
Los enchufes normales suelen tener un color bronce a grisáceo cuando se usa un electrodo que se ha desgastado un poco. Tendrá las condiciones de operación y el rango térmico adecuados cuando el motor esté en buenas condiciones.
Depósitos de carbono
Estos son depósitos de hollín, negros y secos en su enchufe. Los depósitos de carbón son conductores y crean un camino para que las bujías fallen.
Depósitos de ceniza
Los depósitos de ceniza son restos de color marrón claro que se acumulan en los lados, en el centro de los electrodos o en ambos.
Estos restos se crean a partir de los aditivos del aceite. Además, las cantidades extremas pueden causar una chispa que provocará un fallo de encendido.
Sobrecalentado
Es entonces cuando el electrodo se desgasta y los restos desaparecen. El resultado será una reducción de la vida útil de la bujía.
Hacer que se revisen las bujías para ver si tienen el calor adecuado y tener cuidado con el tiempo de encendido demasiado avanzado es cómo detectarlo y prevenirlo, respectivamente.
Depósitos de petróleo
Esta condición involucra una capa de aceite que cubre la bujía y evita que la chispa forme un arco a través de los espacios.
Además, puede provocar retrasos, fallos de encendido y arranques difíciles. Hacer las reparaciones necesarias y colocar enchufes innovadores puede solucionar esto.
Detonación
Aquí, los aisladores podrían haberse agrietado o astillado. Es causado por un ajuste inadecuado de la separación que puede provocar daños en el pistón que no se han resuelto a tiempo.
Gastado
En esta condición, los electrodos son redondeados y pueden tener pequeños depósitos en el extremo de encendido. Le resultará difícil crear una chispa para arrancar el motor.
Acristalamiento de alta velocidad
Esto significa que la temperatura de la cámara de combustión ha aumentado repentinamente durante una aceleración fuerte. Los depósitos normales se derritieron para formar una capa conductora, lo que provocó fallos de encendido a alta velocidad.
Pre encendido
Este fenómeno ocurre cuando la carga de aire-combustible se enciende y el pistón comprime la carga. La fuente puede ser causada por depósitos de plomo o carbón, una punta de bujía agrietada o una válvula de escape quemada.
aceite sucio
Las incrustaciones de aceite ocurren cuando el aceite ingresa a la cámara de combustión. Los depósitos de aceite cubrirán la bujía, evitarán que la chispa se forme un arco a través de los espacios y tomarán un camino más corto para conectar a tierra el aceite.
Este es un signo temprano común de desgaste del motor.
Preguntas frecuentes (FAQ):
¿Puedes cambiar tus propias bujías?
Sí, puede reemplazar sus bujías usted mismo, aunque puede haber algunas advertencias. Debe usar piezas OEM o aprobadas por la fábrica para evitar comprometer la calidad de su motor.
Asegúrese de reemplazar las bujías correctamente con suficiente investigación y conocimiento de las herramientas especiales necesarias. Siga las instrucciones del fabricante, ya que apretar demasiado las bujías recién instaladas puede dañar las culatas.
¿Cómo saber si tus bujías están fallando?
Cuando sus bujías comiencen a fallar, experimentará problemas con su motor. Los síntomas iniciales son nerviosismo y ralentí irregular, seguidos de dificultad para arrancar el motor.
Otro problema común es el aumento. Cuando las revoluciones por minuto del motor son más altas de lo normal, compensa la bujía defectuosa. Otros síntomas son mala aceleración, aumento del consumo de combustible y fallos de encendido del motor.
¿Puedo reemplazar solo una bujía?
Reemplazar solo una bujía afectará la rotación de la vida útil de la bujía. Aunque puede estar bien para arreglos rápidos, todos deben cambiarse simultáneamente para lograr el mejor rendimiento del motor.
¿Son todas las bujías del mismo tamaño?
Las bujías no tienen todas los mismos tamaños. Tienen diferentes huecos y están fabricados con varios metales. Los casquillos de bujía comunes que se utilizan con una llave de tubo normal son populares en diferentes coches.
Sin embargo, no puede estar seguro de que su automóvil los use. Debe averiguar su tipo de enchufe y luego verificar el tamaño.
¿Cuándo se deben cambiar las bujías?
La regla general para cambiar las bujías es cada 30 000 millas. Sin embargo, tenga en cuenta que existe la posibilidad de que fallen tarde o temprano.
la comida para llevar
Para responder, “¿cuántas bujías necesito?” es que a menudo coincide con el número de cilindros que contiene un vehículo. Entonces, abre el capó y cuenta cuántos cilindros tienes. Cuando reemplace sus bujías, recuerde reemplazar el conjunto completo en lugar de la única falla para mantener su motor al máximo rendimiento.
