Ford contra Robertson contra Phillips
El Robertson Drive canadiense de forma cuadrada se inventó en 1908, poco después de que su inventor, PL Robertson, se lesionara cuando su destornillador ranurado se resbaló de la cabeza de un tornillo ranurado. El objetivo de la unidad Robertson era mejorar el tipo de tornillo más dominante de la época al evitar el deslizamiento de la unidad, que era, y sigue siendo, una queja común con las unidades ranuradas simples.
Uno de los primeros clientes de Robertson fue Henry Ford, quien elogió la transmisión de Robertson por su eficiencia y su rápido tiempo de instalación, y finalmente se acercó a Robertson para que incluyera sujetadores Robertson en los automóviles Ford. Una asociación con Henry Ford podría haber sido el catalizador que Robertson necesitaba para impulsar su diseño de sujetadores en el mercado mundial, pero no fue así. A pesar de las reuniones entre Robertson y Ford para discutir la inclusión de más de 700 unidades Robertson en cada Ford Modelo T, Ford solo se conformaría con los derechos exclusivos para fabricar cabezales Robertson en los EE. UU. y ambos se negarían a ceder el control total de su propio producto. , el trato fue abandonado. Ford finalmente eligió a la incipiente compañía de tornillos de Henry F. Phillips como su proveedor, lo que catapultó el impulso de Phillips al mercado masivo.
La inclusión de la cabeza de Robertson en el primer automóvil asequible habría disparado su popularidad y lo habría establecido como el tornillo elegido para las imitaciones de automóviles posteriores. En la actualidad, más de 100 años después de su invención, la unidad de Robertson rara vez se encuentra fuera de Canadá, pero si los acontecimientos hubieran sido diferentes, podría haber sido el sujetador de Robertson el que poseía la importante participación de mercado mundial de la que disfruta Phillips en la actualidad.
