¿Por qué no hay más motos diésel?
El diésel es un tipo de combustible que se utiliza en automóviles, autobuses y vehículos pesados de construcción.
Muchos vehículos utilizan diésel porque es más barato y dura más que la gasolina.
Se requiere un motor diésel para que un vehículo pueda utilizar combustible diésel.
Entonces, la pregunta es, ¿por qué no hay motos que utilicen diésel como combustible?
En este artículo vamos a enumerar las razones por las que no existen las motos diésel.
Razones por las que ya no quedan motos Dissel
Un motor diesel es pesado
Los materiales utilizados para fabricar un motor diésel son más pesados, largos y gruesos en comparación con un motor de gasolina.
Un peso adicional podría afectar el manejo y el rendimiento de una motocicleta.
Según Raceway Motorcycles, para obtener la entrega de potencia del motor de gama baja por la que son conocidos los motores diesel, el motor en sí debe construirse con orificios enormemente sobredimensionados y una longitud de carrera extendida.
Para lograr las dimensiones de motor correctas para un motor de motocicleta diésel de tamaño apropiado, el peso sería notablemente alto.
El Cuerpo de Marines de los Estados Unidos usó una vez un Kawasaki KLR650 personalizado durante sus operaciones en otros países; esta motocicleta hecha a la medida tiene un motor diesel.
Algunos fabricantes también intentaron crear motocicletas que funcionan con combustible diesel; sin embargo, las motocicletas no se vendieron en el mercado.
Un motor diésel necesita más espacio
Una de las principales razones por las que el diésel no está destinado a las motocicletas es que el motor que se usa para contener el combustible diésel debe ser grande.
Una bicicleta no tiene mucho espacio en el motor en comparación con los automóviles y otros vehículos de equipo pesado.
Además, fabricar un motor diésel para motocicletas encarecerá la producción.
El motor diesel es ruidoso y vibra mucho
Puede notar esto mientras viaja en un autobús o cuando ve vehículos de construcción.
Los motores que funcionan con diesel vibrarán más en comparación con los motores de gasolina.
También son muy ruidosos, lo que hace que la experiencia de conducción sea mala si utiliza motores diésel en motocicletas.
A algunas personas les puede gustar el estilo de una motocicleta que vibra, sin embargo, a muchos automovilistas realmente no les gusta.
La vibración no es adecuada para viajar largas distancias en una motocicleta, le adormecerá las manos.
El precio de producción es caro
El motor diesel requerirá más equipo y material para ser fabricado.
Debido a que el motor debe ser más grande y debe manejar más potencia de compresión, debe construirse para que sea más duradero.
Esto se sumará al costo inicial si los fabricantes deciden vender sus motocicletas diésel en el mercado.
El motor diesel tiene baja velocidad y aceleración
Debido al diseño del motor, un motor diésel no puede funcionar a mejor velocidad y aceleración en comparación con un motor de gasolina.
Muchos motociclistas compran una bicicleta porque pueden ir rápido y acelerar rápidamente.
La baja velocidad y la aceleración del motor diesel desanimarán a los motociclistas a comprar una motocicleta con combustible diesel.
El combustible diésel emite más humo
Los motores diésel producirán un poco más de dióxido de carbono en comparación con los motores de gasolina.
Existen estándares mínimos y leyes sobre emisiones de humo.
Los fabricantes ya están luchando para cumplir con el estándar de emisiones en sus motocicletas de gasolina.
Si fabrican un motor diesel para motocicletas, es posible que se les prohíba fabricar más vehículos.
Este video a continuación explicará por qué a los motociclistas no les gustan los motores diesel en sus bicicletas.
Motocicletas Con Motores Diesel
Sommer Diesel 462
Esta bicicleta fue fabricada por Sommer Motorradtechnik.
Funciona con Bavarian Hatz Diesel.
De acuerdo a Wikipediala producción de esta motocicleta podría haber sido suministrada por Royal Enfield de India.
Pista T-800CDI
Esta bicicleta diésel fue fabricada por la empresa holandesa Evaproducts.
Vendido solo en los Países Bajos hasta que la empresa cerró.
Real enfield
Royal Enfield fue el único fabricante que produjo motos diésel en masa durante la década de 1980.
La producción de la motocicleta diesel Enfield en India finalmente se detuvo debido a las leyes de contaminación.
Según Wikipedia, los mecánicos de calle estaban montando este motor en Bullets usadas, como Royal Enfield Bikes retro, con el motor retrofit de 350 cc.
Al ver el éxito de estas bicicletas; Royal Enfield comenzó a fabricar Bullets con el motor diesel y lo llamó Taurus.
El Taurus estaba disponible con arranque eléctrico en 1993.
Tecnologías diversificadas de Hayes M1030M1
El motor de esta bicicleta fue desarrollado en la Universidad de Cranfield.
Luego se insertó como una modificación de Kawasaki KLR650.
Más tarde, fue vendido a los militares británicos y de la OTAN.
Una versión civil de esta bicicleta estuvo disponible en el mercado y se denominó «Bulldog».
Sin embargo, debido al aumento de las demandas militares, se detuvo la producción civil.
Se sabe que el Cuerpo de Marines de los EE. UU. usa este modelo de bicicleta durante sus operaciones especiales en el extranjero.
Neander
Según Wikipedia, el Neander utiliza un motor turbodiésel de dos cilindros en paralelo con dos cigüeñales contrarrotativos engranados.
El fabricante afirma que esta versión de la motocicleta diésel tiene vibraciones limitadas causadas por el motor.
Caballero del ciclo diesel del axioma
Axion Diesel es una empresa que mostró un prototipo de un crucero que funciona con diesel.
Tiene un motor diésel refrigerado por aire.
Explicación adicional de por qué no hay bicicletas diésel en producción en masa
Las empresas/fabricantes de motocicletas siempre buscan beneficios.
Simplemente sucede que las bicicletas diésel no generan tanto valor en comparación con las bicicletas de gasolina.
Es cierto que tener una moto diésel ahorraría mucho dinero en gasolina, sin embargo, ¡andar en una moto diésel no es divertido!
Muchos ciclistas prefieren pagar más por la gasolina que andar en una bicicleta diesel.
Una moto diésel no es muy práctica a la hora de andar en moto.
La diversión de andar en moto radica en la libertad, la conducción suave, el manejo constante y la rápida aceleración.
Sucede que tener un motor diésel no brinda esos beneficios.
Un motor diesel no es divertido en una motocicleta, es pesado, ruidoso, echa mucho humo y, sobre todo, ¡es lento!
Preguntas más frecuentes
¿Habrá bicicletas diésel en el futuro?
El futuro de las motos diésel no es bueno. Entonces, probablemente, no habrá bicicletas diesel en el futuro cercano.
Los fabricantes de bicicletas solo se preocupan por el dinero, siempre que no haya actualizaciones disponibles que eliminen las sacudidas de las bicicletas diesel, nunca venderán bicicletas con motor diesel en el mercado.
¿Para qué se utiliza el diésel?
Aquí hay una lista de los vehículos con motores que usan diesel:
- Barco
- Barcaza
- Crucero
- Grua
- retroexcavadora
- Excavador
- Calificadores
- Excavadoras
- Cargadores
- Camion de basura
- Autobuses
- Tanques (militares)
- Otros vehículos militares
- Otros equipos pesados de la industria de la construcción
- Trenes
- Generadores
- Maquinaria Agrícola Pesada
¿Es útil el diésel?
El combustible diésel es uno de los principales factores impulsores del desarrollo de un país.
Sin diesel, podemos decir que la mayoría de los países probablemente quebrarían.
Se necesita diesel para los vehículos y equipos que utilizamos para mejorar nuestra economía.
En los Estados Unidos, el diésel alimenta la mayoría de los equipos agrícolas y de construcción.
La construcción de infraestructuras, carreteras y edificios se basa en el diésel y el motor diésel.
Levantar vigas pesadas para construir un edificio requiere un ascensor que funcione con diésel.
Los camiones que transportan cemento y acero funcionan con diésel.
Los trenes que dan transporte a las personas para ir a trabajar también dependen del diésel.
De acuerdo con la Administración de Información de Energía de EE. UU., el combustible diesel también se usa en generadores de motor diesel para generar electricidad.
Muchas instalaciones industriales, edificios grandes, instalaciones institucionales, hospitales y empresas de servicios eléctricos tienen generadores diésel para respaldo y suministro de energía de emergencia.
La mayoría de las aldeas remotas de Alaska utilizan generadores diésel como fuente principal de energía. electricidad.
¿Quién inventó el diésel?
Diesel en realidad obtuvo su nombre del hombre que inventó el primer motor diesel.
Él es Rudolf Diesel, diseñó el motor para usar carbón como combustible.
Nació en Francia y comenzó su carrera como ingeniero de refrigeración.
Según la Administración de Información de Energía de EE. UU., Diesel también era un ingeniero térmico muy respetado y un teórico social.
Si necesitas más información sobre su biografía, haz clic aquí.
¿Por qué el diesel es barato?
En algunos países, el diesel es más barato que la gasolina.
Todo esto es cuestión de oferta y demanda.
Algunos países necesitan exportar diésel porque no pueden producirlo en su propio suelo, lo que lo encarece.
Otra razón por la que el diesel es generalmente más barato en comparación con la gasolina es que el proceso de destilación del diesel es más fácil.
El diesel se extrae mucho más fácilmente del petróleo crudo en comparación con el gas, que tiene que pasar por muchos procesos de destilación y filtración.
Un usuario de Reddit explica por qué el diésel es caro en América del Norte.
Afirma que la mayoría de las refinerías de EE. UU. están enfocadas en producir gasolina en lugar de diesel.
El país utiliza unidades llamadas craqueadores catalíticos fluidos que descomponen largas cadenas de hidrocarburos en componentes destinados a la gasolina.
En comparación con Europa, la mayoría de las refinerías tienen hidrocraqueadores que, en cambio, descomponen largas cadenas de hidrocarburos en componentes para diesel.
¿Un motor diesel dura mucho?
Sí, se sabe que los motores diésel duran más en comparación con otros motores de gasolina.
Esto se debe a que los movimientos dentro del motor son más lentos en comparación con un motor de gasolina.
Un movimiento más lento o revoluciones resultará en menos estrés y, por lo tanto, el motor tendrá una vida útil más larga.